Il fianco destro.

Il fianco destro, come buona parte del lavoro ha avuto non pochi problemi.
Dopo un'attesa di oltre un mese per la lamiera di riparazione, abbiamo desistito e si è cominciato a prendere misure e fare seste di quel poco di sano e di non piegato che il fianco aveva.
Purtroppo i riscontri erano veramente pochi perchè lo scatolato inferiore, quello che unisce il pianale interno al fianco, e il fianco stesso erano, uno completamente marcio, e l'altro piegato in seguito ad un incidente o qualcosa del genere.
Sulla parte bassa del fianco vi era circa un paio di centimetri di stucco che comunque portavano la struttura completamente fuori asse.
Per fortuna, dopo alcune settimane, è arrivata la lamiera del fianco che, seppur inutile per lo scopo originario, ci è servita come sesta per le lamiere che ci eravamo preparati...
...che sono quelle in foto.

Il resto del fianco è stato tagliato e sanato, i supporti cric sono stati rinforzati con delle "L" in acciaio dello spessore di 5 mm infilate per un terzo della lunghezza del furgone ambo i lati e l'interno ha riavuto il suo scatolato andato perso e sostituito con una forma in resina (ancora molla tra l'altro!)

...e tutto ciò che era intorno al passaruota.

Questa è la zona del fianco sinistro nelle condizioni in cui si trovava appena preso il furgone.
Purtroppo, come in tanti casi, un pò di ruggine è stata coperta con un abbondante strato di resina che ha contribuito totalmente ad accelerare e peggiorare il processo.
Tutta la parte esterna, lo scatolato interno, sia sull'esterno che sopra il supporto cric, sono marciti così come ha subito pesanti danni la lamiera interna al passaruota.
Stesso discorso per il pianale interno che, una volta scoperta la resina si è presentato irrecuperabile.Il supporto cric invece, a causa del maggiore spessore è rimasto in condizioni discrete.
In definitiva in questa zona ho trovato tutto il passaruota da sostituire, il fianco per metà nella zona bassa e tutti gli scatolati interni sia laterali che frontali.
A causa della difficile reperibilità e soprattutto dei tempi di consegna biblici preventivati dai ricambisti abbiamo optato per l'acquisto di una lastra di lamiera bianca da 1 mt. per 2 dello spessore di 8 decimi che è diventata poi nostra fedele compagna e che oggi è pressochè finita.

Il passaruota...

Questa è la marca di qualità veramente pessima che ho avuto la fortuna di comprare...




Allora, come ben saprete le lamiere che girano tra i vari ricambisti sono sempre le stesse e sfortunatamente sono quasi tutte di qualità infima.
Per il restauro del mio ho avuto la sfortuna di comprare dal caro Cantone un passaruota sul quale svariati magazzinieri, alcuni spedizionieri e una decina di corrieri avevano ballato il tip tap quindi ho avuto tra le mani una lamiera sicuramente unica a livello di finiture e realmente molto piacevole da montare.
Dalla sua la stessa aveva una rifinitura degna di una fiat palio e quindi questa è una delle tante opere che ricordo con brivido, terrore e raccapriccio.
La foto mostra la marca dell'oggetto e spero vi sia di aiuto.Le saldature sono piuttosto imprecise, la lamiera è molto sottile e in definitiva la lamiera è più lunga rispetto all'originale ed è necessario passare molto tempo ad ottimizzarla, perlomeno con i furgoni pre 67 europei.