E si comincia...

Dopo lo smontaggio, l'acquisto di tutti i cuscinetti ed i cortechi (un capitale) abbiam finito di preparare i pezzi e li abbiamo verniciati.Un altro piccolo passo.
I riduttori ed il cambio son pronti.

Revisione riduttori

Programma della serata:

arrivo in box, prendo il primo riduttore, tolgo il coperchietto posteriore con due o tre colpetti, pulisco i pezzi da verniciare, smonto l'altro riduttore dal cambio e ripeto la procedura di smontaggio detta poc'anzi.
Finito tutto mi faccio due belle scatole, ci metto dentor la roba e poi, verso le 11, come tutte le sere, me ne torno a casa con i miei bei scatoloni.

Serata in pratica:

arrivo in garage e comincio a cercare di togliere il coperchio del riduttore.
Attacco un chiodo piccolo con lo spotter ma questo dopo due colpi si stacca.Attacco allora un chiodo più grande che si stacca dopo tre.
Attacco allora un chiodo ENORME che si stacca dopo 4 colpi e rimane incastrato nel mandrino dell'utensile.
Prime 600 bestemmie di cuore rivolte a quel deficiente che ha pensato di chiudere un cuscinetto dentro ad uno spazio inaccessibile.
Ragioniamo sulla costruzione di un estrattore: ponticello, qualche distanziale, un perno da 10 saldato sul coperchio, due piastre di battuta e dovrebbe tirare.
Saldiamo il bullone, tiene e nel frattempo trovo un pezzo di un giunto per ponteggi che fa giusto al caso nostro, i fori combaciano con quelli del riduttore e quindi lo si può usare.
Prendo i perni e non vanno bene.
Sono passo fine.
Altre 600 bestemmie sempre più di cuore.Ed è già passata più di un'ora.
Sbaracco tre quarti del retro del fondo dove il padrone di casa, tra cadaveri e riviste porno ha del materiale da officina e trovo due perni: uno da 50 mm e l'altro da 400 circa...ovviamente.
Spessori per recuperare le distanze, perno fissato e tutto a posto.
Avvito il dado ed il tappo piano piano viene.Poi esce e si fa un party a cui faccio partecipare l'intero condominio che, per l'occasione, mi vuole meno morto.
All'interno, oltre al cuscinetto demolito, un dado flangiato con corona spezzata (monouso e non so se riuscirò a trovarlo) fermato da un dado chiave 41 presumibilmente passo fine.
Dico presumibilmente perchè avrò 300 chiavi (è il mio mestiere venderle e non mi faccio mancare nulla) ma il 41 è l'unica che manca.
Proviamo a sbloccarla in maniera empirica ma poi la disperazione ha il sopravvento e ce ne siamo venuti a casa a mangiare.
Un riduttore parzialmente smontato e l'altro ancora su, da pulire e preparare.La serata, come al solito è andata male.
Bella cosa sti ridutttori...quasi quasi mi faccio lo split integrale e li monto pure davanti, giusto per il gusto di averne quattro da gestire...

Particolare del dado flangiato che tiene il cuscinetto.Chiave 41 e consigliabile la sostituzione dopo lo smontaggio.


Particolare del coperchio maledetto, del perno saldato e dell'estrattore fai da te creato.

Consigli per gli acquisti

Tratto dal forum di Tuttomaggiolino"

Richiesta del nuovo arrivato:

salve gente sono nuovo sia del forum che del mondo volkwagen indi per cui ho bisogno di un vostro aiuto per un bus che ho addocchiato...questo sarà il primo magari una lunga serie!!(probabilmente quando pioveranno soldi dal cielo)
comunque vi posto qualche info e foto e datemi qualche dritta sia sulla fattibilità del restauro sia su un prezzo onesto per portarlo a casetta



dunque
bus del 67 completo di tutto tranne dei sedili che sono presenti ma sono del bay
ha le targhe nere originali
motore smontato e fermo da qualche anno con impianto a gas(era già possibile installarlo all'epoca?)
alcuni lamierati e guarnizioni nuove già comprese nel prezzo
500 euro per il trasporto a casa mia

Consiglio gentile del sottoscritto:

Scusate ragazzi, non per essere caustico ma ci sarebbe da fare il punto qua:

Voi state a disquisire sulle lamiere verde e quelle nere e addirittura quelle trasparenti ma io quel bus lo vidi in vendita qualcosa come 5 anni fa e mi fece un pò paura.
E questo già la dice lunga visto l'epilogo della storia.
Escludendo questo e le pezze da 100 x 40 che come dice Peppe è il pezzo più economico che si trova e in quel bus andrebbe comprato diciamo 5 volte...in pratica dalla soglia...(che andrà sostituita in toto)...fino al fianco sinistro (che andrà rifatto completamente).
Assieme alle parti interne dei passaruota posteriori.
Che si saranno bucati.
E per dirla tutta ci sarebbe da cambiare anche un paio di passaruota anteriori.
Che si accoppiano con il muso.
Che ha uno scatolato che nemmeno il dottor Procton riuscirebbe a capire perchè è stato prodotto accoppiando quasi una decina di lamiere.
Che ovviamente son marcite tutte.
Assieme al gocciolatoio inferiore e alla parte terminale del nasino anteriore.
C'è di buono che sotto a tutte le guarnizioni che dovrai cambiare troverai dei buchi stile antro della sibilla cumana e a quel punto le guarnizioni, per buone che ti siano state date, ti sembreranno qualcosa di orrendo, una entità mostruosa che ti osserverà da quello scatolone ed ogni sera, vedendoti arrivare, dirà : "ecco il coglione che ha fatto l'affare con i lamierati verde pistacchio e le guarnizioni morbide morbide che nemmeno il perlana gliele faceva così".
Ovviamente ci saranno i supporti cric in cui troverai un decina di chili di terra bella umida e ricca di croccante ruggine.
Le porte di carico saranno marce per un terzo buono, escludendo il giro guarnizioni putrefattto sia nel perimetro porta che in quello vetri e se sarai fortunello le troverai pure in legno come le mie così avrai il dubbio se portare il bus da un ebanista, da un carrozziere o da un signore con una grossa pressa amico del bandito.
Le porte anteriori direi che saranno marce tra il telaio vetri e la porta e nella parte bassa vicino alla cerniera.
Sotto al pedale dell'acceleratore sarà meglio non esplorare troppo così come sarà il caso di non guardare il vano batteria.
C'è poi il gocciolatoio che dovrebbe essere marcio qua e là, se vuoi ti mando una foto del mio muschio che sinceramente era proprio cool...anzi, fun cool, come dicevo qualche mese dopo l'acquisto.
Se vuoi posso passare alla parte meccanica.
Pompa dei freni andata, pistoncini da cambiare e impianto da rivedere completamente...ma a quel punto che fai?Non rettifichi tamburi e rifai le ganasce?
E il cambio?Lo tiri giù?e rifai i cuscinetti e controlli i riduttori.
Le panche per lo split si narra siano apparse alcuni anni fa a tre piccoli pastori e alla loro cuginetta assieme ad una coppia di porte carico laterali nos e ad un paio di maniglie post 64 anche loro originali.Dopo non ci sono state più notizie certe.
Nel caso fortunato trovassi i sedili, dopo alcune settimane di intrviste e speciali dei tg, ti renderai conto che avrai a che fare con tre panche marce da sfoderare,sverniciare,riverniciare,sostituire le gomme piume (6 pezzi) e le relative fodere.
E i pannelli.
Che attualmente ti porti a casa con circa 600 euro.
Se fai il figo ti prendi pure il set di profili alluminio...tanto, a quel punto subentrerà la fase "ma che cazzo me ne frega tanto oramai che ho da perdere?"...
...quindi prenderai anche i safari inox e già che ci sei ordinerai un filippino da tenere nell'ultima panca che, una volta finito il bus, sostiuirà il lavavetri a pressione che sinceramente è una cagata.
Il vinile del cielo è poco più piccolo della volta celeste e dovrai ritagliarlo e sistemarlo con la massima precisione.
Avrai ben un ( 1 ) tentativo per farlo bene, il successivo ti costerà approssimativamente altri 300 euro.
In linea ottimistica l'installazione del cielo dovrebbe essere sotto i 1200 euro.4 tentativi.
Ci sono poi i paraurti.
Visto che a quel punto la tua vita sarà un borderline tra il barbone che bivacca fuori dalla stazione e quello che dorme nei giardini pubblici coprendosi con i cartoni della coop gialli del suo stesso piscio, opterai per gli america.
Magari cromo, tanto a quel punto la tua vita non avrà altre prospettive...un cancro potrebbe persino essere un diversivo dopotutto.
Però il lumicino della speranza ci sarà ancora e, per risparmiare le lire con cui cambiarsi perlomeno le mutande e lasciare gialli solo i cartoni coop, ti butterai sugli acquisti USA di parti di ricambio.
Paraurti america cromo completo di staffe, bulloni, chiavi inglesi, tuta originale volkswagen NOS e Tacchino da 45 kg omaggio a solo 149 dollari.
Solo che sono 10 metri cubi di pacco.
149 dollari + 17500 di spedizione.
E te lo beccano in dogana.
E ti fanno pagare il 20 %
Di 17649 dollari.Non fa una piega.
Ah, i tappetini di gomma anteriori e vano carico sono sui 500 euro, buona o cattiva qualità che sia...per non parlare di un container circa di gomme, gommini,fregi,e tutto il resto.
Il volante va cambiato...è tutto screpolato, a quel punto che vuoi...
...e te lo danno senza il pulsante clacson.
E dirai "vabbè, è un particolarino, che sarà mai?"
150 dollari...in pratica il valore del volante.
Il devio frecce, unico componente del volante, probabilmente se lo saran fatto fuori e andrà ricomprato...
Mi sa che dimentico qualcosa.

Io lo prenderei...