Smisurata preghiera

Escludo mio fratello che ci è caduto dentro suo malgrado, Barbara che mi ha sopportato nonchè supportato fin dall'inizio, Cesare e Valentina che all'inizio erano scettici ed ora ci credono anche loro, Nicolino e famiglia che con le loro risate ascoltando i racconti del lavoro mi han dato anche loro un pò di voglia di andare avanti,Trainingman, molti ragazzi del forum e ben pochi altri, tutti coloro che hanno assistito alla mia impresa l'hanno identificata fin dal primo momento in un fallimento e han provato quel particolare piacere sadico nel demolire il mio operato, nello sminuirlo e nel godere ad ogni mia piccola difficoltà.
Questa è la vita signori e dopotutto non ci si può far nulla.

A chi mi crede dedico queste parole:

Alta sui naufragi
dai belvedere delle torri
china e distante sugli elementi del disastro
dalle cose che accadono al disopra delle parole
celebrative del nulla
lungo un facile vento
di sazietà di impunità

Sullo scandalo metallico
di armi in uso e in disuso
a guidare la colonna
di dolore e di fumo
che lascia le infinite battaglie al calar della sera
la maggioranza sta la maggioranza sta
recitando un rosario
di ambizioni meschine
di millenarie paure
di inesauribili astuzie

Coltivando tranquilla
l'orribile varietà
delle proprie superbie
la maggioranza sta
come una malattia
come una sfortuna
come un'anestesia
come un'abitudine
per chi viaggia in direzione ostinata e contraria

col suo marchio speciale di speciale disperazione
e tra il vomito dei respinti muove gli ultimi passi
per consegnare alla morte una goccia di splendore
di umanità di verità

per chi ad Aqaba curò la lebbra con uno scettro posticcio
e seminò il suo passaggio di gelosie devastatrici e di figli
con improbabili nomi di cantanti di tango
in un vasto programma di eternità

ricorda Signore questi servi disobbedienti
alle leggi del branco
non dimenticare il loro volto
che dopo tanto sbandare
è appena giusto che la fortuna li aiuti
come una svista
come un'anomalia
come una distrazione
come un dovere


Fabrizio de Andrè-Smisurata preghiera-

La soglia di carico

Tutti i bus che si rispettino hanno la zona delle porte laterali in condizioni disastrose.
Questo punto critico ha molti elementi che presentano problemi legati a ruggini derivate dal ristagno di acqua nelle guarnizioni, dalle infiltrazioni di acqua attraverso le due porte e dal degrado dei supporti cric e della relativa zona di pianale soprastante.
In definitiva si hanno un terzo delle porte di carico in situazioni disastrose, i punti di fissaggio della soglia (anteriore e posteriore esteso a tutta la zona inferiore della stessa) e con buona probabilità anche la parte rimanente del fianco destro del furgone e quella del divisorio interno.

Nel mio caso, come potrete notare il pianale era stato completamente resinato e quella che doveva essere la zona di chiusura porte era un insieme di lamiere di oscura origine raccordato ad una gronda da pluviale.


Questa è la vistadel pianale, si notino le lamiere accoppiate casualmente e i fermi porta.

Molti ricambisti forniscono la soglia completa già raccordata e saldata e proprio questa è quella che ho acquistato io (presso serial kombi) e sinceramente, dopo aver fatto questo lavoro, non saprei se consigliare l'acquisto della parte intera oppure quello delle tre parti da saldare.
Il lamierato completo è pratico se si hanno le zone laterali in buone condizioni altrimenti occorre lavorare molto le estremità (come nel mio caso) mentre le parti separate hanno il vantaggio di essere più facilmente gestibili (si può procedere per zone partendo dalla parte più bassa) ma per quanto riguarda saldatura sottoporte esterno e traversa sotto porte la cosa può essere complessa perchè si formano aree inaccessibili alla saldatura.
La lamiera da me acquistata purtroppo, in quanto di produzione brasiliana, aveva molti problemi a livello di accoppiamenti, primo tra tutti la puntatura fuori asse del pianale con la parte bassa della struttura.
Per rendervene conto questa è la foto della distanza tra sede guarnizione porte e soglia da un lato...


...e dall'altro...


Come potete vedere le lamiere sono state saldate fuori squadra di circa un centimetro.Che fare?
Maledire, in questo caso in francese, il ricambista e spedirgli un pacco ordinario con dentro un gatto morto.
Nel frattempo abbiamo dovuto utilizzare questo utensile per far saltare tutti i punti di elettrosaldatura (ovviamente tantissimi) e per riposizionare in maniera corretta le lamiere.
Per la cronaca l'inserto in questione è prodotto dalla Usag, ha la possibilità di essere regolato in profondità di taglio e sono disponibili le coroncine circolari di ricambio.Prezzo intorno ai 60 euro mi pare.

In questa foto potete vedere la soglia scomposta in due parti.A questo punto abbiamo proseguito saldando prima la parte inferiore al furgone e poi fissando la soglia alle traverse.
Ovviamente anche gli scassi per il passaggio dei montanti del fianco sono stati modificati perchè oramai spostati rispetto alla posizione originale (errata).

Il fissaggio del passaruota

Il problema più grande che si può incontrare nel fissare il passaruota riguarda l'accoppiamento tra questi e le due parti che devono accoglierlo.
I problemi sono principalmente legati al fatto che prima di tutto, a patto voi non stiate montando lamierati originali dell'epoca (fortunati voi), gli stampi di tali elementi sono veramente molto approssimativi e spesso sono puntati in maniera imprecisa se non errata.
Per la cronaca il mio passaruota aveva entrambe queste belle caratteristiche e per questo abbiamo dovuto piegarlo per la sua lunghezza e abbiamo anche dovuto scorciare le sue estremità perchè troppo lunghe rispetto all'area in cui andava fissato.
Il secondo problema con cui avremo a che fare è che la sostituzione del passaruota spesso è una necessità che è conseguenza del completo arrugginimento dell'area pedana cabina/passaruota ed in particolare della zona che è sede delle guarnizioni porta (nei t2 post 67 queste guarnizioni sono state rimosse proprio per questo problema) e spesso la ruggine è passante; per questo sarà necessaria la ricostruzione delle due parti:

Zona anteriore.


In questo caso ho avuto "fortuna" di trovare il fissaggio della cerniera della porta in buono stato altrimenti le cose si sarebbero ulteriormente complicate.



Zona posteriore:


In questa zona avrete con molta probabilità (oltre al fianco bucato per due terzi buoni della lunghezza) il supporto cric indebolito dalla ruggine e tutta la zona interna al passaruota bucata e compromessa.Anche la zona del pianale sarà in pessime condizioni e necessiterà di sostituzione.
Il mio consiglio è quello di mantenere tutto il sano del pianale prima di tutto per la maggiore qualità e spessore dell'acciaio e poi perchè le parti buone sono ottime guide per le riparazioni.
Nel mio montante cric, dopo aver ricostruito la parte, ho inserito una U in acciaio dello spessore di 4 mm. affinchè potesse rinforzare la zone ed evitare deformazioni.

Rinforzi e bozza:


Zona chiusa:

Il fianco destro.

Il fianco destro, come buona parte del lavoro ha avuto non pochi problemi.
Dopo un'attesa di oltre un mese per la lamiera di riparazione, abbiamo desistito e si è cominciato a prendere misure e fare seste di quel poco di sano e di non piegato che il fianco aveva.
Purtroppo i riscontri erano veramente pochi perchè lo scatolato inferiore, quello che unisce il pianale interno al fianco, e il fianco stesso erano, uno completamente marcio, e l'altro piegato in seguito ad un incidente o qualcosa del genere.
Sulla parte bassa del fianco vi era circa un paio di centimetri di stucco che comunque portavano la struttura completamente fuori asse.
Per fortuna, dopo alcune settimane, è arrivata la lamiera del fianco che, seppur inutile per lo scopo originario, ci è servita come sesta per le lamiere che ci eravamo preparati...
...che sono quelle in foto.

Il resto del fianco è stato tagliato e sanato, i supporti cric sono stati rinforzati con delle "L" in acciaio dello spessore di 5 mm infilate per un terzo della lunghezza del furgone ambo i lati e l'interno ha riavuto il suo scatolato andato perso e sostituito con una forma in resina (ancora molla tra l'altro!)

...e tutto ciò che era intorno al passaruota.

Questa è la zona del fianco sinistro nelle condizioni in cui si trovava appena preso il furgone.
Purtroppo, come in tanti casi, un pò di ruggine è stata coperta con un abbondante strato di resina che ha contribuito totalmente ad accelerare e peggiorare il processo.
Tutta la parte esterna, lo scatolato interno, sia sull'esterno che sopra il supporto cric, sono marciti così come ha subito pesanti danni la lamiera interna al passaruota.
Stesso discorso per il pianale interno che, una volta scoperta la resina si è presentato irrecuperabile.Il supporto cric invece, a causa del maggiore spessore è rimasto in condizioni discrete.
In definitiva in questa zona ho trovato tutto il passaruota da sostituire, il fianco per metà nella zona bassa e tutti gli scatolati interni sia laterali che frontali.
A causa della difficile reperibilità e soprattutto dei tempi di consegna biblici preventivati dai ricambisti abbiamo optato per l'acquisto di una lastra di lamiera bianca da 1 mt. per 2 dello spessore di 8 decimi che è diventata poi nostra fedele compagna e che oggi è pressochè finita.

Il passaruota...

Questa è la marca di qualità veramente pessima che ho avuto la fortuna di comprare...




Allora, come ben saprete le lamiere che girano tra i vari ricambisti sono sempre le stesse e sfortunatamente sono quasi tutte di qualità infima.
Per il restauro del mio ho avuto la sfortuna di comprare dal caro Cantone un passaruota sul quale svariati magazzinieri, alcuni spedizionieri e una decina di corrieri avevano ballato il tip tap quindi ho avuto tra le mani una lamiera sicuramente unica a livello di finiture e realmente molto piacevole da montare.
Dalla sua la stessa aveva una rifinitura degna di una fiat palio e quindi questa è una delle tante opere che ricordo con brivido, terrore e raccapriccio.
La foto mostra la marca dell'oggetto e spero vi sia di aiuto.Le saldature sono piuttosto imprecise, la lamiera è molto sottile e in definitiva la lamiera è più lunga rispetto all'originale ed è necessario passare molto tempo ad ottimizzarla, perlomeno con i furgoni pre 67 europei.

Dopo circa tre anni di lavori, pause e acquisti siamo quasi giunti al termine...

Un ringraziamento particolare a tuttomaggiolino i cui membri mi hanno supportato (e sopportato) e fatto fare due risate in questi mesi!

Eccolo alla fine della strada sulla quale ha vissuto per venti anni...