I problemi sono principalmente legati al fatto che prima di tutto, a patto voi non stiate montando lamierati originali dell'epoca (fortunati voi), gli stampi di tali elementi sono veramente molto approssimativi e spesso sono puntati in maniera imprecisa se non errata.
Per la cronaca il mio passaruota aveva entrambe queste belle caratteristiche e per questo abbiamo dovuto piegarlo per la sua lunghezza e abbiamo anche dovuto scorciare le sue estremità perchè troppo lunghe rispetto all'area in cui andava fissato.
Il secondo problema con cui avremo a che fare è che la sostituzione del passaruota spesso è una necessità che è conseguenza del completo arrugginimento dell'area pedana cabina/passaruota ed in particolare della zona che è sede delle guarnizioni porta (nei t2 post 67 queste guarnizioni sono state rimosse proprio per questo problema) e spesso la ruggine è passante; per questo sarà necessaria la ricostruzione delle due parti:
Zona anteriore.
In questo caso ho avuto "fortuna" di trovare il fissaggio della cerniera della porta in buono stato altrimenti le cose si sarebbero ulteriormente complicate.
Zona posteriore:
In questa zona avrete con molta probabilità (oltre al fianco bucato per due terzi buoni della lunghezza) il supporto cric indebolito dalla ruggine e tutta la zona interna al passaruota bucata e compromessa.Anche la zona del pianale sarà in pessime condizioni e necessiterà di sostituzione.
Il mio consiglio è quello di mantenere tutto il sano del pianale prima di tutto per la maggiore qualità e spessore dell'acciaio e poi perchè le parti buone sono ottime guide per le riparazioni.
Nel mio montante cric, dopo aver ricostruito la parte, ho inserito una U in acciaio dello spessore di 4 mm. affinchè potesse rinforzare la zone ed evitare deformazioni.
Rinforzi e bozza:
Zona chiusa:
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1 commento:
La ringrazio per intiresnuyu iformatsiyu
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