Prima o poi aggiornerò...

..promesso...

...è che dal lunedì al venerdì, dalle 19 alle 23, da più di tre anni a sta parte ho qualcosina da fare...

A breve aggiornamenti...

Il lavoro procede ma torno a casa tutte le notti a mezzanotte ed il tempo è sempre poco...a breve novità...

Le porte laterali 2.L'incubo continua...

Allora, vi ho già fatto vedere in quali condizioni si presentavano le porte del mio bus e, con buona probabilità, due terzi di quelle circolanti (la resina fa sempre miracoli in carrozzeria e stento a credere che molti carrozzieri se la menino molto in caso di marciume...una calamita e il mondo vi sorriderà, provare per credere!) e a questa immagine vorrei aggiungere il fatto che l'ex proprietario (o un ex proprietario), in un felice momento della propria vita ha pensato di spanare le due viti inferiori di fissaggio cerniere.
E fin qui, fossero solo le due viti, tutto bene ma il problema è che è stato spanato anche il supporto di tali viti che probabilmente è stato progettato da un ingegniere volkswagen affetto da profonda malattia mentale (forse precedentemente aveva lavorato allo scatolato inferiore del muso e queste erano le conseguenze): una piastrina di acciaio filettata, incastrata nello scatolato del montante porta attraverso alcune linguette che la rendono mobile sui due assi e che, una volta sfilettato il filetto(ovviamente lungo meno di 5 mm e molto tenero), diventa inutilizzabile nonchè insostituibile.Ovviamente il proprietario ha adottato una soluzione old school: ha preso un bel trapanone con una punta hss da 11 mm e ha forato la piastra e il passaruota ed infine ha messo due belle teste esagonali con dado e se n'è andato a casa a vedere la domenica sportiva.
Poi da quei due buchi è entrato tutto l'umido del pianeta assieme a quelche tonnellata di sale e io ora mi godo i risultati...
Quindi, a patto di non aprire in due quel montante, pareva non esserci soluzione.
E visto che il bus oramai era in scatola di montaggio non è stato il caso.
A sto punto l'ingegno dei Barbieri è entrato in funzione:

Visto che la soglia era ancora da fissare e le lamiere autocostruite anche, ho avuto possibilità di vedere all'interno dello scatolato e ho notato che le lamelle erano ancora in buone condizioni.
A questo punto abbiamo supposto che la piastrina persa fosse come quella in foto:


Poi l'abbiamo saldata ad un'asta metallica:


E infine, dopo aver allargato i fori dei dadi nel passaruota, io ho centrato tale pezzo sulle sedi allargate e mio fratello le ha ribattute con un cacciaspine.
Ovviamente l'operazione è avvenuta nello spazio di uno scatolato di 4 x 4 per me ed un foro di pochi centimetri per mio fratello.
Però ce l'abbiam fatta.Abbiamo fatto una ventina di prove di resistenza del pezzo (sia a livello di stabilità sulla sede che di filetto) e lo abbiam considerato concluso...
Perlomeno internamente perchè fuori era ancora un casino...

Calma piatta...

Gli altri si divertono al bug-in e io son qua a prender del caldo.
Il bus non lo vedo da una decina di giorni ed il lavoro è fermo...a presto aggiornamenti...

E si comincia...

Dopo lo smontaggio, l'acquisto di tutti i cuscinetti ed i cortechi (un capitale) abbiam finito di preparare i pezzi e li abbiamo verniciati.Un altro piccolo passo.
I riduttori ed il cambio son pronti.

Revisione riduttori

Programma della serata:

arrivo in box, prendo il primo riduttore, tolgo il coperchietto posteriore con due o tre colpetti, pulisco i pezzi da verniciare, smonto l'altro riduttore dal cambio e ripeto la procedura di smontaggio detta poc'anzi.
Finito tutto mi faccio due belle scatole, ci metto dentor la roba e poi, verso le 11, come tutte le sere, me ne torno a casa con i miei bei scatoloni.

Serata in pratica:

arrivo in garage e comincio a cercare di togliere il coperchio del riduttore.
Attacco un chiodo piccolo con lo spotter ma questo dopo due colpi si stacca.Attacco allora un chiodo più grande che si stacca dopo tre.
Attacco allora un chiodo ENORME che si stacca dopo 4 colpi e rimane incastrato nel mandrino dell'utensile.
Prime 600 bestemmie di cuore rivolte a quel deficiente che ha pensato di chiudere un cuscinetto dentro ad uno spazio inaccessibile.
Ragioniamo sulla costruzione di un estrattore: ponticello, qualche distanziale, un perno da 10 saldato sul coperchio, due piastre di battuta e dovrebbe tirare.
Saldiamo il bullone, tiene e nel frattempo trovo un pezzo di un giunto per ponteggi che fa giusto al caso nostro, i fori combaciano con quelli del riduttore e quindi lo si può usare.
Prendo i perni e non vanno bene.
Sono passo fine.
Altre 600 bestemmie sempre più di cuore.Ed è già passata più di un'ora.
Sbaracco tre quarti del retro del fondo dove il padrone di casa, tra cadaveri e riviste porno ha del materiale da officina e trovo due perni: uno da 50 mm e l'altro da 400 circa...ovviamente.
Spessori per recuperare le distanze, perno fissato e tutto a posto.
Avvito il dado ed il tappo piano piano viene.Poi esce e si fa un party a cui faccio partecipare l'intero condominio che, per l'occasione, mi vuole meno morto.
All'interno, oltre al cuscinetto demolito, un dado flangiato con corona spezzata (monouso e non so se riuscirò a trovarlo) fermato da un dado chiave 41 presumibilmente passo fine.
Dico presumibilmente perchè avrò 300 chiavi (è il mio mestiere venderle e non mi faccio mancare nulla) ma il 41 è l'unica che manca.
Proviamo a sbloccarla in maniera empirica ma poi la disperazione ha il sopravvento e ce ne siamo venuti a casa a mangiare.
Un riduttore parzialmente smontato e l'altro ancora su, da pulire e preparare.La serata, come al solito è andata male.
Bella cosa sti ridutttori...quasi quasi mi faccio lo split integrale e li monto pure davanti, giusto per il gusto di averne quattro da gestire...

Particolare del dado flangiato che tiene il cuscinetto.Chiave 41 e consigliabile la sostituzione dopo lo smontaggio.


Particolare del coperchio maledetto, del perno saldato e dell'estrattore fai da te creato.

Consigli per gli acquisti

Tratto dal forum di Tuttomaggiolino"

Richiesta del nuovo arrivato:

salve gente sono nuovo sia del forum che del mondo volkwagen indi per cui ho bisogno di un vostro aiuto per un bus che ho addocchiato...questo sarà il primo magari una lunga serie!!(probabilmente quando pioveranno soldi dal cielo)
comunque vi posto qualche info e foto e datemi qualche dritta sia sulla fattibilità del restauro sia su un prezzo onesto per portarlo a casetta



dunque
bus del 67 completo di tutto tranne dei sedili che sono presenti ma sono del bay
ha le targhe nere originali
motore smontato e fermo da qualche anno con impianto a gas(era già possibile installarlo all'epoca?)
alcuni lamierati e guarnizioni nuove già comprese nel prezzo
500 euro per il trasporto a casa mia

Consiglio gentile del sottoscritto:

Scusate ragazzi, non per essere caustico ma ci sarebbe da fare il punto qua:

Voi state a disquisire sulle lamiere verde e quelle nere e addirittura quelle trasparenti ma io quel bus lo vidi in vendita qualcosa come 5 anni fa e mi fece un pò paura.
E questo già la dice lunga visto l'epilogo della storia.
Escludendo questo e le pezze da 100 x 40 che come dice Peppe è il pezzo più economico che si trova e in quel bus andrebbe comprato diciamo 5 volte...in pratica dalla soglia...(che andrà sostituita in toto)...fino al fianco sinistro (che andrà rifatto completamente).
Assieme alle parti interne dei passaruota posteriori.
Che si saranno bucati.
E per dirla tutta ci sarebbe da cambiare anche un paio di passaruota anteriori.
Che si accoppiano con il muso.
Che ha uno scatolato che nemmeno il dottor Procton riuscirebbe a capire perchè è stato prodotto accoppiando quasi una decina di lamiere.
Che ovviamente son marcite tutte.
Assieme al gocciolatoio inferiore e alla parte terminale del nasino anteriore.
C'è di buono che sotto a tutte le guarnizioni che dovrai cambiare troverai dei buchi stile antro della sibilla cumana e a quel punto le guarnizioni, per buone che ti siano state date, ti sembreranno qualcosa di orrendo, una entità mostruosa che ti osserverà da quello scatolone ed ogni sera, vedendoti arrivare, dirà : "ecco il coglione che ha fatto l'affare con i lamierati verde pistacchio e le guarnizioni morbide morbide che nemmeno il perlana gliele faceva così".
Ovviamente ci saranno i supporti cric in cui troverai un decina di chili di terra bella umida e ricca di croccante ruggine.
Le porte di carico saranno marce per un terzo buono, escludendo il giro guarnizioni putrefattto sia nel perimetro porta che in quello vetri e se sarai fortunello le troverai pure in legno come le mie così avrai il dubbio se portare il bus da un ebanista, da un carrozziere o da un signore con una grossa pressa amico del bandito.
Le porte anteriori direi che saranno marce tra il telaio vetri e la porta e nella parte bassa vicino alla cerniera.
Sotto al pedale dell'acceleratore sarà meglio non esplorare troppo così come sarà il caso di non guardare il vano batteria.
C'è poi il gocciolatoio che dovrebbe essere marcio qua e là, se vuoi ti mando una foto del mio muschio che sinceramente era proprio cool...anzi, fun cool, come dicevo qualche mese dopo l'acquisto.
Se vuoi posso passare alla parte meccanica.
Pompa dei freni andata, pistoncini da cambiare e impianto da rivedere completamente...ma a quel punto che fai?Non rettifichi tamburi e rifai le ganasce?
E il cambio?Lo tiri giù?e rifai i cuscinetti e controlli i riduttori.
Le panche per lo split si narra siano apparse alcuni anni fa a tre piccoli pastori e alla loro cuginetta assieme ad una coppia di porte carico laterali nos e ad un paio di maniglie post 64 anche loro originali.Dopo non ci sono state più notizie certe.
Nel caso fortunato trovassi i sedili, dopo alcune settimane di intrviste e speciali dei tg, ti renderai conto che avrai a che fare con tre panche marce da sfoderare,sverniciare,riverniciare,sostituire le gomme piume (6 pezzi) e le relative fodere.
E i pannelli.
Che attualmente ti porti a casa con circa 600 euro.
Se fai il figo ti prendi pure il set di profili alluminio...tanto, a quel punto subentrerà la fase "ma che cazzo me ne frega tanto oramai che ho da perdere?"...
...quindi prenderai anche i safari inox e già che ci sei ordinerai un filippino da tenere nell'ultima panca che, una volta finito il bus, sostiuirà il lavavetri a pressione che sinceramente è una cagata.
Il vinile del cielo è poco più piccolo della volta celeste e dovrai ritagliarlo e sistemarlo con la massima precisione.
Avrai ben un ( 1 ) tentativo per farlo bene, il successivo ti costerà approssimativamente altri 300 euro.
In linea ottimistica l'installazione del cielo dovrebbe essere sotto i 1200 euro.4 tentativi.
Ci sono poi i paraurti.
Visto che a quel punto la tua vita sarà un borderline tra il barbone che bivacca fuori dalla stazione e quello che dorme nei giardini pubblici coprendosi con i cartoni della coop gialli del suo stesso piscio, opterai per gli america.
Magari cromo, tanto a quel punto la tua vita non avrà altre prospettive...un cancro potrebbe persino essere un diversivo dopotutto.
Però il lumicino della speranza ci sarà ancora e, per risparmiare le lire con cui cambiarsi perlomeno le mutande e lasciare gialli solo i cartoni coop, ti butterai sugli acquisti USA di parti di ricambio.
Paraurti america cromo completo di staffe, bulloni, chiavi inglesi, tuta originale volkswagen NOS e Tacchino da 45 kg omaggio a solo 149 dollari.
Solo che sono 10 metri cubi di pacco.
149 dollari + 17500 di spedizione.
E te lo beccano in dogana.
E ti fanno pagare il 20 %
Di 17649 dollari.Non fa una piega.
Ah, i tappetini di gomma anteriori e vano carico sono sui 500 euro, buona o cattiva qualità che sia...per non parlare di un container circa di gomme, gommini,fregi,e tutto il resto.
Il volante va cambiato...è tutto screpolato, a quel punto che vuoi...
...e te lo danno senza il pulsante clacson.
E dirai "vabbè, è un particolarino, che sarà mai?"
150 dollari...in pratica il valore del volante.
Il devio frecce, unico componente del volante, probabilmente se lo saran fatto fuori e andrà ricomprato...
Mi sa che dimentico qualcosa.

Io lo prenderei...